西安長(zhǎng)途貨運(yùn)小編介紹影響物流的外部因素有哪些？

 1，工業(yè)結(jié)構(gòu)和布局在很大程度上決定物流成本和效率。大面，第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重越高，物流概率成本占的下降越大，不運(yùn)一噸鋼材1級(jí)的芯片，運(yùn)費(fèi)差異，但前者的物流成本比例要高得多。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局，重型貨物運(yùn)輸距離下會(huì)降低物流成本。

它需要的能量相匹配的社會(huì)結(jié)構(gòu)，如氧化鋁行業(yè)，如果沒(méi)有與西方的廉價(jià)電力東部，物流不經(jīng)貨走，苦少斷貨，長(zhǎng)途運(yùn)輸，完全在東部沿海城市完成，所以，同樣的價(jià)值，物流成本顯著回落。

2，不協(xié)調(diào)的社會(huì)政策，大大增加了物流成本。社會(huì)政策上的兩個(gè)物流的影響已經(jīng)深入到各個(gè)方面：社會(huì)保障和稅務(wù)安排。稅務(wù)安排，增值稅已經(jīng)成為物流企業(yè)，兼并重組的重點(diǎn)和的顯著行業(yè)優(yōu)勢(shì)形成阻礙。物流尖經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，特別是司機(jī)更是這樣，到后面的方式來(lái)獲得增值稅和動(dòng)機(jī)是不夠的，我們已經(jīng)看到了附加值，勞動(dòng)報(bào)酬可能只相當(dāng)于驅(qū)動(dòng)程序，這可能準(zhǔn)確的扶貧對(duì)象。