如今這個(gè)時(shí)代，各行業(yè)有著各自的焦慮，物流行業(yè)尤甚。從快遞到快運(yùn)、從三方物流到貨運(yùn)代理、從生鮮到跨境，融資的企業(yè)焦慮怎么花錢(qián)，怎么把錢(qián)用在刀刃上;缺錢(qián)的企業(yè)更是焦慮是否要融資，從哪里融，以什么估價(jià)。

而占據(jù)中國(guó)物流絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)，由于貨運(yùn)行業(yè)的特殊性，使得其頭上一直扣著四個(gè)帽子：“小、臟、亂、差”。中小物流企業(yè)由于各自業(yè)務(wù)量的下降，也明顯感受到了來(lái)自市場(chǎng)與社會(huì)的壓力。

該如何走?未來(lái)中國(guó)物流行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢(shì)?區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺(tái)之間的不斷整合，如何轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)化才能得以發(fā)展呢?

以下8個(gè)方面需要企業(yè)老總重點(diǎn)關(guān)注：

1、自身業(yè)務(wù)詳細(xì)分析并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

將自身服務(wù)細(xì)化拆分成幾個(gè)板塊，對(duì)各個(gè)細(xì)分板塊進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要分析自身公司從客服、運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)滿(mǎn)意度等整體分析，找到自身發(fā)展目前的問(wèn)題。

常見(jiàn)問(wèn)題如：運(yùn)輸部分過(guò)程缺少透明化、標(biāo)準(zhǔn)化裝卸運(yùn)輸規(guī)范缺失、客戶(hù)一對(duì)一跟進(jìn)不足、行業(yè)定制化服務(wù)缺失、缺少增值服務(wù)等。

2、區(qū)域商流的構(gòu)成分析

將自身運(yùn)力及服務(wù)整體分析后，會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多問(wèn)題。接下來(lái)，是要確定自己的目標(biāo)，因?yàn)槲锪鞣?wù)勢(shì)必服務(wù)著商流客戶(hù)，因此確定自身企業(yè)的目標(biāo)客戶(hù)就成為重中之重。對(duì)區(qū)域內(nèi)可能產(chǎn)生的商流目標(biāo)客戶(hù)進(jìn)行分析，探索其需求并挖掘其痛點(diǎn)。

目前物流需要往增值服務(wù)和供應(yīng)鏈全流程服務(wù)兩個(gè)方向努力，尤其是對(duì)第三方物流來(lái)說(shuō)。我們知道社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化物流的興起源于C端賣(mài)家與C端買(mǎi)家，后來(lái)演化成B端賣(mài)家與C端買(mǎi)家，也是將傳統(tǒng)物流向電商物流方向進(jìn)行的轉(zhuǎn)變。因此區(qū)域商流現(xiàn)轉(zhuǎn)及未來(lái)分析對(duì)新業(yè)務(wù)的拓展是很有需要的。

3、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

將所在區(qū)域類(lèi)似業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的模式及具體情況進(jìn)行了解。

4、企業(yè)運(yùn)力及倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)規(guī)模的規(guī)劃

企業(yè)應(yīng)對(duì)自身運(yùn)力把控的同時(shí)對(duì)外協(xié)運(yùn)力進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)企業(yè)的商業(yè)目標(biāo)來(lái)不斷完成企業(yè)車(chē)隊(duì)規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的構(gòu)建，企業(yè)老總需做到心中有數(shù)。

5、物流科技深度了解，并進(jìn)行適當(dāng)融合

科技已經(jīng)在很大程度上融入到了物流的商業(yè)模式中，無(wú)論是數(shù)據(jù)的應(yīng)用、設(shè)備的創(chuàng)新、智能化水平的提升等。企業(yè)老總需要對(duì)科技的具體應(yīng)用做到心中有數(shù)，并不斷學(xué)習(xí)了解，按照企業(yè)實(shí)際需求提升企業(yè)的科技含量與使用占比。

6、團(tuán)隊(duì)成員評(píng)估與分析及團(tuán)隊(duì)構(gòu)建

團(tuán)隊(duì)是中小物流企業(yè)老總們比較焦慮的點(diǎn)，因?yàn)槟壳暗奈锪鲝臉I(yè)人員人力的缺失，使得企業(yè)的人力資源進(jìn)入到了一個(gè)惡性循環(huán)中，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。如何能夠培養(yǎng)一支效率高、素質(zhì)高、能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)呢?在管理上需要注意哪些問(wèn)題?如何吸納高素質(zhì)人才的加入等等都需要企業(yè)老總好好思考。尤其是在90后進(jìn)入社會(huì)，逐漸成為企業(yè)創(chuàng)新力量時(shí)，團(tuán)隊(duì)的建設(shè)對(duì)企業(yè)的發(fā)展與在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都是非常重要的一環(huán)。

7、貨運(yùn)平臺(tái)現(xiàn)狀規(guī)模與模式的深度了解

隨著無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)的深入，企業(yè)需要了解關(guān)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人與貨運(yùn)平臺(tái)的現(xiàn)狀與模式，了解網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)化的布局的優(yōu)劣勢(shì)，便于自身企業(yè)發(fā)展的定位與選擇。

8、物流與互聯(lián)網(wǎng)融合的本質(zhì)的了解

在擁抱互聯(lián)網(wǎng)之前，需要對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”本身有一個(gè)清楚的認(rèn)知。

以上8個(gè)方面實(shí)際上是一個(gè)整體。尤其是第三方的老總們要清晰了解商流的變化，進(jìn)而能為企業(yè)客戶(hù)服務(wù)。而對(duì)于社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)化布局的快遞、快運(yùn)企業(yè)和“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”模式的物流平臺(tái)，則需要將自身的運(yùn)營(yíng)與管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。踏踏實(shí)實(shí)的把電商物流的整體效率提升，同時(shí)完善自身增值服務(wù)，保證自身的立足和轉(zhuǎn)型成功。